Ski de randonnée : que vérifier en début de saison ?

Le matériel a passé six mois dans une cave ou un garage. Avant la première sortie, une heure de vérification évite de découvrir un problème au pied de la pente, ou pire, au milieu. Voici la liste, par ordre d'importance.

1. Le DVA

• Les piles : mettez des piles neuves en début de saison. Utilisez le type prévu par le fabricant, en général des piles alcalines, et jamais de piles rechargeables si la notice ne les autorise pas.
• Le compartiment des piles : vérifiez qu'il n'y a ni coulure ni oxydation sur les contacts. C'est pour cela qu'on retire les piles au printemps.
• L'autotest : allumez l'appareil et lisez le résultat du contrôle au démarrage.
• Un essai réel : avec un autre appareil, vérifiez l'émission, la réception et la portée, à une quarantaine de mètres.
• La mise à jour : les fabricants publient des mises à jour du logiciel, à installer soi-même ou en magasin.
• L'âge : un appareil ancien, à une ou deux antennes, doit être remplacé. Les fabricants recommandent aussi un contrôle périodique en atelier.

2. La pelle et la sonde

• Montez la sonde entièrement : le câble doit se tendre et se bloquer sans effort, aucun brin ne doit être tordu.
• Assemblez la pelle : le manche doit se verrouiller dans le godet, le bouton-poussoir ne doit pas être grippé.

3. Le sac airbag

Si vous en utilisez un : vérifiez la cartouche (poids indiqué dessus, à contrôler sur une balance) ou la charge de la batterie pour les modèles électriques, l'état de la poignée et des sangles. Un déclenchement d'essai par an est recommandé par les fabricants.

4. Les peaux

• La colle : elle doit adhérer au ski sans laisser de traces. Si elle part en plaques ou ne colle plus, il faut la réencoller.
• Les attaches avant et arrière : élastiques craquelés ou crochets tordus se remplacent.
• La découpe : si vous avez changé de skis, les peaux doivent être retaillées.
• Le poil : un coup d'imperméabilisant limite le bottage au printemps.

5. Les fixations

• Les vis : aucune ne doit bouger. Une vis desserrée se resserre sans forcer ; une vis qui tourne dans le vide se confie à un atelier.
• Les ergots de la butée avant : ils doivent être propres et se refermer franchement.
• Le réglage : longueur et valeurs de déclenchement, à refaire régler si vous avez changé de chaussures ou de poids.
• Les stop-skis ou les lanières, et les couteaux : vérifiez qu'ils s'enclenchent sur vos fixations.

6. Les chaussures

• Les inserts métalliques à l'avant et à l'arrière : propres, sans jeu.
• Les boucles, sangles et le mécanisme marche/ski : tout doit fonctionner sans point dur.
• Les semelles : crampons usés ou semelle qui se décolle sont à faire réparer.
• Les chaussons : s'ils sont tassés, un nouveau thermoformage ou un remplacement change tout.

7. Les skis et les bâtons

• Les carres : pas de rouille ni de bavure. Un affûtage en début d'hiver rend les traversées sur neige dure plus sûres.
• La semelle : les rayures profondes se rebouchent, et un fartage protège la semelle. Voyez notre guide sur l'affûtage et le fartage.
• Les bâtons : serrage des brins, rondelles larges en place, pointes.

8. Le fond du sac

• La pharmacie : couverture de survie, pansements, bande, dates de péremption.
• Le kit de réparation : sangle, ruban adhésif, fil de fer, embout de tournevis adapté à vos fixations, attache de peau de rechange.
• La lampe frontale, avec des piles neuves ou une batterie chargée.
• Le masque, les lunettes, la crème solaire.

9. Vous

• L'assurance : vérifiez que les frais de secours en montagne sont couverts, par votre licence de club ou un contrat spécifique.
• L'entraînement à la recherche : une séance de recherche de victime avec vos compagnons, avant la première vraie sortie.
• La reprise : une première sortie courte, sur un terrain facile, pour retrouver ses gestes et tester le matériel.

Pour la suite, voyez comment préparer sa sortie.