Affûtage et fartage des skis de randonnée
Des carres qui mordent sur la neige dure sont une affaire de sécurité autant que de plaisir. Affûter, ébavurer, farter, réparer la semelle : ce que l'on peut faire soi-même, avec quel matériel, et quand confier ses skis à un atelier.
En ski de randonnée, on rencontre toutes les neiges : poudreuse le matin, regel dur dans une traversée, croûte, glace au départ. Sur neige dure et en pente raide, ce sont les carres qui tiennent le skieur. Des carres émoussées ou rouillées, c'est une traversée qui devient délicate.
1. Reconnaître des carres à refaire
- Passez l'ongle en travers de la carre : s'il ne s'accroche pas, elle est émoussée.
- Passez le doigt le long de la carre : des bavures et des petits chocs se sentent, laissés par les cailloux.
- Des traces de rouille apparaissent après un stockage humide.
2. Deux angles à connaître
Une carre a deux faces, donc deux angles :
- L'angle côté chant, sur le flanc du ski : c'est celui que l'on travaille le plus souvent. Il est en général de 88 ou 89 degrés. Plus il est fermé, plus la carre mord, mais plus elle s'use vite.
- L'angle côté semelle, sous le ski : il relève très légèrement la carre, de 0,5 à 1 degré, pour que le ski pivote facilement. On y touche le moins possible : une fois trop ouvert, seul un passage en machine peut le corriger.
En cas de doute, conservez les angles d'origine, indiqués par le fabricant.
3. Le matériel
- Un guide d'affûtage à l'angle voulu (ou réglable), qui maintient la lime.
- Une lime à carres.
- Une ou deux pierres diamant, à grain moyen et fin.
- Une gomme abrasive pour ébavurer.
- Deux étaux ou un support, et des élastiques pour retenir les stop-skis.
4. La méthode, côté chant
- Fixez le ski sur la tranche, semelle à l'opposé de vous.
- Supprimez les chocs avec la pierre diamant à grain moyen : les carres durcies par un caillou abîment la lime.
- Limez avec le guide, par longues passes régulières, toujours dans le même sens, de la spatule vers le talon, sans appuyer. Deux ou trois passes suffisent en entretien courant.
- Polissez à la pierre diamant fine dans le guide : la carre devient lisse et coupe mieux.
- Ébavurez : passez la gomme à plat sous la carre, côté semelle, d'un geste léger, pour retirer le fil laissé par la lime.
En cours de saison, quelques passes de pierre diamant dans le guide suffisent à entretenir le tranchant sans enlever de métal.
5. Adoucir les extrémités
Un ski trop mordant en spatule et en talon accroche et devient imprévisible. On casse légèrement le fil de la carre avec la gomme sur les dix premiers et les dix derniers centimètres de la zone de contact. Sur un ski de randonnée destiné à la neige dure et à la pente, on adoucit peu.
6. Le fartage
Farter n'est pas réservé aux compétiteurs. Le fart :
- protège et nourrit la semelle, qui blanchit et se dessèche sinon ;
- améliore la glisse à la descente et sur les replats ;
- limite l'accumulation de neige sous le ski.
Deux méthodes :
- À chaud : on fait fondre le fart au fer, on l'étale, on laisse refroidir, puis on le racle entièrement et on brosse. C'est la méthode la plus durable.
- Liquide ou en pâte : on applique, on laisse sécher, on lustre. Moins durable, mais faisable en cinq minutes.
7. Attention aux peaux
C'est la particularité du ski de randonnée : le fart ne doit pas gêner la colle des peaux. Après un fartage à chaud, raclez et brossez soigneusement : un excès de fart se dépose sur la colle et la peau n'adhère plus. Évitez les farts fluorés, et laissez passer une descente avant de recoller les peaux si possible.
8. Réparer la semelle
- Les rayures superficielles ne gênent pas : un fartage les comble.
- Une entaille profonde se rebouche avec un bâtonnet de polyéthylène que l'on fait fondre, puis que l'on arase au racloir.
- Une entaille qui atteint le noyau, ou une carre décollée, se confie à un atelier.
Quel modèle choisir selon votre profil ?
Kit d'affûtage de carres
Un guide d'angle, une lime et une pierre : de quoi entretenir ses carres à la maison.
- Angle réglable ou fixe
- Utilisable sans étau
Pierre diamant pour carres
Pour supprimer les chocs et entretenir le tranchant entre deux affûtages, sans enlever de métal.
- Se glisse dans le sac
- Grain moyen ou fin
Fart universel et fer à farter
Un fart toutes températures sans fluor et un fer à température réglable : la base du fartage à chaud.
- Protège la semelle
- Compatible avec les peaux
Liens d'affiliation Amazon : si vous achetez via ces liens, GuideSportif perçoit une commission, sans surcoût pour vous. Les prix sont des fourchettes constatées, susceptibles d'évoluer.
9. À quelle fréquence ?
- En début de saison : un affûtage complet et un fartage. Voyez notre liste de début de saison.
- En cours de saison : un coup de pierre diamant toutes les quelques sorties, et après chaque passage sur des cailloux.
- Avant une course en pente raide ou sur neige dure : toujours.
- En fin de saison : séchez les skis et laissez une couche de fart épaisse sur la semelle et les carres pour l'été, sans la racler.
10. Quand passer par un atelier ?
Un ponçage en machine remet la semelle à plat et refait sa structure. C'est utile tous les ans ou tous les deux ans, ou après de gros dégâts. Précisez que ce sont des skis de randonnée : une semelle fine ne supporte pas des ponçages répétés.
Sur neige dure, les carres ne font pas tout : voyez aussi notre guide sur les couteaux.
